La DeLorean, célèbre grâce à la trilogie Retour vers le futur, est une voiture iconique dont la production s'est arrêtée avant la sortie des films. Son design élégant était saisissant, mais les coûts élevés et les performances lentes—atteignant à peine 160 km/h—ont limité son attrait en tant que voiture de sport. Aujourd'hui, elle est célébrée comme un classique.La Datsun 240Z affiche un design magnifique et des performances exceptionnelles pour une voiture de sport abordable. Son long capot fait écho au style de la Jaguar E-Type, mais à un coût bien moindre. Aujourd'hui, Nissan poursuit l'héritage avec la sixième génération de ses modèles emblématiques de la ligne Z.La VW Beetle, souvent appelée « bug » ou « buggy », figure parmi les voitures les plus vendues au monde. Conçue pour la production de masse, c'est une icône mondiale. Non construite pour des performances ou un luxe de haut niveau, son charme perdure, en faisant un classique aimé dans le monde entier. (La Corvette de deuxième génération (C2) a révolutionné la gamme Chevy. Lancée en 1963, elle a introduit des phares escamotables emblématiques, une lunette arrière divisée distinctive et des spécifications de performance améliorées, cimentant son statut de modèle légendaire.La Ford Thunderbird, une voiture classique par excellence, a fait ses débuts en 1955 et a été produite pendant plus de deux décennies. Relancée au 21e siècle, sa production a pris fin après une brève période.Lancé au milieu des années 1960, l'Alfa Romeo Spider a été produit pendant près de 30 ans, avec plus de 100 000 unités fabriquées. Très populaire au Royaume-Uni, il a concurrencé de près la Jaguar E-Type.Mercedes-Benz, créditée d'avoir créé la première voiture du monde, a produit l'emblématique 300 SL, une supercar de premier plan du siècle. Plus de 3 000 ont été construites de 1954 à 1963. Aujourd'hui très prisées des collectionneurs, elles se vendent rarement à moins d'un million de dollars.La Ford F-Series, une ligne de véhicules la plus vendue au niveau mondial, est le pick-up le plus vendu en Amérique depuis plus de 40 ans. Ses premières générations sont sorties à la fin des années 1940. (La Ferrari Dino, produite pendant seulement quelques années, a marqué la première voiture à grand volume de Ferrari. Ses courbes élégantes et fluides et ses lignes douces la distinguaient des designs plus nets et angulaires typiques de la plupart des Ferrari. (La Ford Model T, bien que n'étant pas la première voiture au monde ni le premier véhicule à essence en Amérique, a connu un succès généralisé à l'échelle nationale. Des millions d'exemplaires étaient sur les routes au début du 20e siècle.Dans le film Goldfinger de 1964, James Bond a piloté pour la première fois l'emblématique Aston Martin DB5, consolidant son statut de véhicule signature. Bien qu'il ait conduit d'innombrables voitures de luxe depuis, la DB5 reste l'ultime Bondmobile. La voiture de Goldfinger a été vendue aux enchères pour près de 5 millions de dollars en 2010.Entre 1961 et 1975, Jaguar a produit la Type E, une voiture souvent saluée comme l'une des plus belles jamais conçues. Son capot élégant et allongé et ses lignes gracieuses attirent les regards, et elle peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 240 km/h, ce qui en fait une icône intemporelle de la beauté automobile.La Ford Mustang est une voiture légendaire, avec la Shelby Mustang (1965-1970) qui a lancé son héritage iconique. Carroll Shelby a transformé la Mustang originale, créant les modèles haute performance GT350 et GT500, mélangeant puissance brute et style inoubliable qui a cimenté la place de la Mustang dans l'histoire de l'automobile.La Ferrari 250 GTO est une pure légende automobile. Avec seulement une poignée fabriquée dans les années 1960, cette beauté coûtait à l'origine environ 200 000 $ en dollars d'aujourd'hui. Maintenant, ces joyaux rares atteignent plus de 50 millions de dollars, l'une d'elles s'étant vendue pour un montant ahurissant de 70 millions de dollars en 2018.Les 24 Heures du Mans sont l'un des tests les plus prestigieux et exigeants en course d'endurance, et la Ford GT40 a remporté l'événement quatre fois de suite à la fin des années 60. Ford a relancé la marque au début des années 2000 en dévoilant la Ford GT.Le constructeur automobile britannique Triumph a fait appel au légendaire designer italien Giovanni Michelotti, connu pour avoir stylisé des Ferrari et des Maserati, pour créer l'emblématique Spitfire. Lancée en 1962, le design élégant et les performances agiles de la Spitfire en ont fait une voiture de sport très appréciée, captivant les conducteurs pendant près de deux décennies jusqu'en 1980.Carroll Shelby, un designer automobile visionnaire, rêvait de fusionner un puissant moteur V8 avec une agile voiture de sport britannique. Dans les années 1960, il a donné vie à cette vision avec l'emblématique AC Shelby Cobra, un tournant qui a laissé une marque indélébile sur le monde de l'automobile avec sa puissance brute et son style.Lancée en 1967, la Pontiac Firebird a rugi sur la scène pour rivaliser avec les géants américains des muscle cars. En 1969, elle a évolué avec la Pontiac Firebird Trans Am, qui a connu une ascension fulgurante vers la célébrité dans la culture populaire dans "Cours après moi shérif", "K 2000", et au-delà, cimentant son statut légendaire.Cette voiture britannique classique a inondé les routes dans les années 1960 et a même participé à des courses automobiles dans le monde entier. Malgré son allure décontractée, c'est une voiture de course plutôt réussie et elle est toujours utilisée en course aujourd'hui. Le modèle a connu quelques itérations mais a finalement cessé sa production en 1967.La Stanley Motor Carriage Company était l'un des fabricants les plus prospères de véhicules à vapeur au début des années 1900. Les automobiles fabriquées par la société étaient communément connues sous le nom de Stanley Steamers.Malgré son nom, la Toyota 2000GT n'a été produite que brièvement dans les années 1960, avec seulement quelques centaines d'unités fabriquées. L'entrée audacieuse du Japon dans le monde dominé par l'Europe des voitures de sport élégantes et puissantes, elle a fait tourner les têtes avec son design et ses performances époustouflants, défiant le statu quo.La limousine présidentielle américaine, fabriquée par divers constructeurs automobiles, a été principalement construite par Lincoln au cours des années 1960 et 1970. La Lincoln Continental de 1961, connue sous le nom de SS-100-X, était le véhicule transportant le président John F. Kennedy et son épouse le jour tragique de son assassinat.La Tucker '48, surnommée le « Torpedo » pour son design élégant et profilé de missile, est un joyau de collection très prisé. À une époque dominée par les grands constructeurs automobiles au début des années 1900, seulement une cinquantaine de ces voitures innovantes ont été fabriquées, ce qui en fait un trésor rare dans l'histoire de l'automobile.La Bugatti Royale est officiellement connue sous le nom de Bugatti Type 41, et elle a été produite de 1927 à 1933. Seulement sept d'entre elles ont été construites, et le modèle connu sous le nom de Bugatti Royale Coupé Napoléon était la voiture personnelle d'Ettore Bugatti.La Mercedes-Benz 540K, une version améliorée de la 500K, était un chef-d'œuvre rare avec seulement environ 400 unités jamais construites. Seule une poignée est arrivée aux États-Unis, avec un prix d'environ 220 000 dollars en 2019, ce qui a consolidé son statut de classique de luxe convoité.La De Tomaso Pantera mêle l'élégance et le style des voitures de luxe italiennes à la puissance robuste d'un moteur Ford V8. Arrivée sur les routes américaines au début des années 1970, sa production a cessé lorsque le partenariat avec Ford a échoué, marquant la fin de la carrière de ce véhicule emblématique.Dotée de lignes épurées, de courbes gracieuses et de phares distinctifs en forme de cils, la Lamborghini Miura est sans doute le modèle le plus séduisant de la marque. Sa production a cessé au début des années 1970, cédant la place à la Countach, connue pour son design anguleux et audacieux qui est devenu le visage iconique de l'esthétique de Lamborghini.Les voitures électriques peuvent sembler une merveille moderne, mais elles ont d'abord circulé sur les routes américaines au 19e siècle. La Pope-Waverly s'est distinguée comme un choix de premier ordre, coûtant environ 1 000 dollars à l'époque. Ce coût ne couvrait pas les 30 à 50 batteries nécessaires pour faire fonctionner ce véhicule pionnier.La SS Jaguar 100 a fait ses débuts dans les années 1930 et était considérée comme l'une des voitures de sport les plus élégantes de l'époque. Seulement quelques centaines ont été produites, et la voiture a atteint une vitesse de pointe de 162 km/h en 1937. Une SS100 authentique peut valoir plus d'un million de dollars aujourd'hui.La Oldsmobile Golden Rocket, une étonnante voiture concept des années 1950, était censée être détruite après ses débuts. On raconte que seulement trois unités ont été construites, et l'héritage de cette voiture de rêve perdure avec une seule qui existerait encore, ce qui en fait un joyau rare de l'histoire de l'automobile.Cord et Duesenberg ont fabriqué certaines des plus belles voitures du début du 20e siècle, et l'Auburn Boattail Speedster a réuni les meilleurs designers et ingénieurs des deux marques. Proposée à environ 40 000 dollars en dollars de 2019, c'était une aubaine comparée aux modèles Cord et Duesenberg, qui pouvaient atteindre 250 000 dollars, faisant du Speedster une véritable affaire.La première voiture Simplex a été construite en 1904, mais ce n'est que quelques années plus tard que les voitures Crane-Simplex ont fait leur apparition. Seulement environ 120 ont été construites, et elles étaient parmi les voitures les plus chères de l'époque, réservées uniquement aux Américains les plus riches.Lancée en 1928, la Duesenberg Model J a été conçue pour l'élite américaine, avec moins de 500 exemplaires produits dans les années 1930. Prix à 15 000 dollars en 1930, soit plus de 200 000 dollars en 2019, cette icône du luxe était dotée d'une ingénierie de pointe et de caractéristiques opulentes, ce qui en faisait le symbole de statut ultime de son époque.C'est la voiture qui a tout commencé. Poussé par le désir d'améliorer les automobiles de son temps, Henry Royce a créé la Rolls-Royce 10. L'une de ses caractéristiques remarquables était son moteur remarquablement silencieux, établissant une nouvelle norme en matière de raffinement. Cette marque de puissance silencieuse continue de définir la marque Rolls-Royce à ce jour.Cadillac est réputée pour sa gamme de voitures classiques, ce qui rend difficile le choix d'un seul modèle. Cependant, la V-16, également connue sous le nom de Cadillac Sixteen, fait partie des modèles les plus rares et les plus emblématiques de la marque. C'est l'un des rares véhicules jamais produits avec un puissant moteur V16, ce qui la distingue dans l'histoire de l'automobile.Porsche a produit de nombreuses voitures exceptionnelles au fil des ans, mais la 911 se distingue comme son modèle le plus emblématique. Les racines de la 911 remontent à la Porsche 356, introduite en 1948. Bien que la société ait été fondée 17 ans plus tôt, la 356 a été la première Porsche accessible au public, et elle a jeté les bases de la légendaire 911.La Talbot Lago a fait ses débuts dans les années 1930, et son design futuriste fait encore sensation aujourd'hui. En plus de son design élégant, c'est une voiture plutôt rapide et elle était connue pour ses capacités de performance exceptionnelles.La Morgan Motor Company a commencé à fabriquer des voitures en Grande-Bretagne au début des années 1900. La Morgan Plus 4 a été introduite comme une version plus raffinée de la Morgan 4/4, spécifiquement destinée aux acheteurs américains de la classe supérieure. Au fil du temps, elle a évolué pour devenir la Morgan Plus 8 et a finalement connu un renouveau en 2005.Les frères Studebaker étaient des pionniers américains influents de l'automobile qui ont produit une large gamme de véhicules, des vélos et des chariots aux bus et aux limousines. Au milieu des années 1920, ils ont introduit l'entrée de gamme Studebaker Dictator. Cependant, le nom du modèle a été abandonné en 1937.La Cord L-29 était l'une des voitures les plus luxueuses d'Amérique, mais son succès fut de courte durée en raison de son malheureux lancement en 1929, la même année que le krach boursier. Le fabricant basé dans l'Indiana a finalement cessé ses activités en 1937.Lancée en 1955, la Citroën DS a choqué le monde par son look futuriste et sa suspension hydropneumatique qui s'auto-nivelait et lui permettait de continuer à rouler même avec un pneu crevé. Plus de 1,4 million ont été vendues en 20 ans.La Dodge Charger Daytona de 1969 (et sa sœur Plymouth Superbird) avait d'énormes ailes et des nez aérodynamiques qui les rendaient. La Packard 180 de 1940-1941 avec des carrosseries personnalisées par Dutch Darrin offrait le premier système de climatisation installé en usine conçu par Bishop & Babcock, des années avant tout le monde. Ces voitures ont dominé la NASCAR. En 1970, la NASCAR les a effectivement interdites en exigeant des moteurs de 500 ch pour fonctionner avec de minuscules carburateurs, ce qui les a rendues non compétitives.Introduite en 1915, la Packard Twin Six fut la première voiture de production au monde avec un moteur V12. C'était une merveille technologique et un symbole de statut avant la Première Guerre mondiale.La Ferrari 308 GT4 (plus tard appelée Dino 308 GT4) de 1973-1980 fut la première Ferrari de production avec un V6 central et un style Bertone. Elle fut officiellement badgée «Dino» en l'honneur du défunt fils d'Enzo Ferrari, Alfredo «Dino» Ferrari.De 1962 à 1980, plus de 500 000 MG MGB furent construites, ce qui en fit la voiture de sport la plus vendue de l'histoire pendant très longtemps. Simple, fiable et abordable, elle a défini les roadsters britanniques.Lancée en 1986, la Porsche 959 biturbo à quatre roues motrices fut un tour de force technologique : hauteur de caisse réglable, moniteurs de pression des pneus et aéro active. Seulement 337 furent construites.Lancée en 1934, la Citroën Traction Avant a révolutionné le design automobile avec sa traction avant, sa construction monocoque et ses freins hydrauliques. Elle est restée en production pendant 23 ans.La Tatra T77 de 1934 fut la première voiture aérodynamique produite en série au monde (Cx 0,21) avec un V8 arrière de 3,4L refroidi par air et une ailette arrière centrale emblématique.En 1949, Nash est devenu le premier constructeur automobile américain à proposer des ceintures de sécurité en équipement standard sur toute sa gamme, plus d'une décennie avant qu'elles ne deviennent courantes.La Fiat 500 "Topolino" (petite souris) de 1936-1955 a été créée comme une voiture ultra-abordable pour les masses, plus petite que la VW Coccinelle. Aujourd'hui, les exemplaires impeccables se vendent à des prix choquants.La Mercedes-Benz W125 Rekordwagen de 1938, pilotée par Rudolf Caracciola, a établi un record de vitesse sur route publique de 432,7 km/h (268,9 mph) qui a tenu pendant 79 ans sur certaines surfaces.La Lotus Mark Vl de 1953 de Colin Chapman a été la première voiture de production à utiliser une coque monocoque entièrement en fibre de verre, révolutionnaire pour son époque.À partir de 1925, la mascotte "Spirit of Ecstasy" de Rolls-Royce se rétractait automatiquement dans le radiateur en cas de choc, à la fois pour la sécurité et pour éviter le vol.La Porsche 959 de 1986 atteignait 317 km/h de série, mais avec le pack « sans limiteur de vitesse », elle a officiellement atteint 317 km/h, la première voiture de production à dépasser 320 km/h (bien que plus tard vérifiée à 318-322 km/h).La Cord 810/812 de 1936-1937, avec sa calandre en forme de nez de cercueil, ses phares cachés et son style futuriste, a immédiatement été surnommée « La Batmobile » par la presse, 25 ans avant la série télévisée.La Porsche 956/962 a dominé les 24 Heures du Mans de 1982 à 1987, remportant 6 victoires au total (4 consécutives avec la 962). Des équipes privées ont continué à gagner avec elle jusqu'aux années 1990.La BMW Isetta en forme de bulle (sous licence Iso) avait une porte s'ouvrant par l'avant et un petit moteur de moto de 300 cm3 à l'arrière. Sa forme arrondie lui a valu de nombreux surnoms affectueux.Après la défaite de Ferrari face à Ford à Daytona en 1967, la 365 GTB/4 a balayé le podium en 1972. La presse l'a appelée « Daytona », un nom que Ferrari n'a jamais utilisé officiellement.En 1991, la Mazda 787B #55 à moteur rotatif a remporté Le Mans – toujours le seul constructeur japonais et la seule victoire à moteur rotatif dans l'histoire de la course.La Cadillac Fleetwood 75 de 1971-1976 mesurait 233,7 pouces (19,5 pieds), ce qui en fait la voiture américaine de production régulière la plus longue de l'histoire. Encore plus longue avec les pare-chocs optionnels !La Pontiac GTO est souvent considérée comme la première véritable muscle car, lancée en 1964. Elle était équipée d'un puissant moteur V8 et est devenue un symbole de la performance américaine, inspirant toute une ère de véhicules à haute puissance.La Cadillac Eldorado était une décapotable luxueuse qui incarnait l'opulence américaine à partir des années 1950. Son style audacieux et ses moteurs puissants en ont fait un favori parmi les célébrités et les collectionneurs.La Chevrolet Camaro a été introduite comme réponse de GM à la Ford Mustang, offrant une maniabilité sportive et une puissance V8. Elle a évolué à travers les générations mais reste un pilier de la culture des muscle cars américaines.La Ford Mustang, lancée en 1964, a révolutionné le monde de l'automobile avec son design sportif abordable. Le modèle de 1968 a été poursuivi dans les rues de San Francisco dans "Bullitt", cimentant son statut légendaire.La série Chrysler 300 a débuté en 1955 avec des moteurs Hemi massifs, ce qui lui a valu le titre de voiture la plus puissante d'Amérique à l'époque. Elle alliait luxe et performances brutes pour les conducteurs exigeants.La Buick Riviera, introduite en 1963, présentait un style élégant inspiré des designs européens. Son arrière en forme de "boattail" dans les modèles des années 1970 en a fait un modèle remarquable dans le segment des voitures de luxe personnelles.L'Oldsmobile 442, à partir de 1964, signifiait carburateur à 4 corps, transmission à 4 vitesses et double échappement. C'était un concurrent redoutable dans les guerres des muscle cars des années 1960.L'AMC Javelin, produite de 1968 à 1974, offrait un style audacieux et des options de performance. C'était l'entrée d'American Motors sur le marché des pony cars, souvent sous-estimée mais appréciée des passionnés.La Ford Fairlane, en particulier les modèles des années 1950, présentait un style américain classique avec des accents chromés. Les versions 1966-67 comprenaient des variantes haute performance qui ont influencé la conception des muscle cars.La Mercury Cougar, lancée en 1967, était une version plus haut de gamme de la Mustang avec des phares cachés et des caractéristiques de luxe. Elle a séduit ceux qui recherchaient la sportivité avec une touche d'élégance.La Lamborghini Countach, produite de 1974 à 1990, présentait un design angulaire de Bertone et un puissant V12. Elle est devenue une voiture emblématique des années 1980, symbolisant l'excès et la vitesse.La Ferrari Testarossa, iconique des années 1980, avait des persiennes latérales pour le refroidissement et un moteur flat-12. Elle est devenue célèbre grâce à "Miami Vice" et reste un symbole de performance exotique.La Lotus Elan, des années 1960, utilisait une construction en fibre de verre et un moteur à double arbre à cames pour une tenue de route agile. La philosophie de conception de Colin Chapman en a fait une référence pour les voitures de sport.La Volvo P1800, produite dans les années 1960 et 70, présentait un style italien de Ghia et une mécanique fiable. Elle a joué dans la série télévisée "Le Saint", ce qui a renforcé son attrait classique.Le Messerschmitt KR200, ou Kabinenroller (scooter à cabine), est un micro-car allemand emblématique à trois roues produit de 1955 à 1964.La Mazda RX-7, à partir de 1978, utilisait un moteur rotatif Wankel pour une puissance fluide. Sa conception légère et sa maniabilité en ont fait un favori dans les communautés de course et de tuning.La Triumph TR3, produite dans les années 1950, offrait un plaisir de conduite à ciel ouvert avec un châssis robuste. Elle était populaire pour les rallyes et incarnait l'esprit des voitures de sport britanniques.La Maserati Ghibli, des années 1960, présentait des lignes élégantes de Ghia et un moteur V8. C'était un coupé luxueux mais sportif pour l'élite.La Citroën 2CV, construite de 1948 à 1990, avait un moteur refroidi par air et une suspension hydropneumatique. Conçue pour la France rurale, elle est devenue une icône mondiale de la simplicité.La Ford Model A, succédant à la Model T en 1927, présentait un style et une mécanique améliorés. C'est un favori des hot rodders et des restaurateurs aujourd'hui.La Porsche 914, une collaboration des années 1970 avec VW, offrait un plaisir abordable à moteur central. C'était une Porsche d'entrée de gamme avec une tenue de route équilibrée.La Ferrari 250 GT SWB, de 1960, était une Berlinetta à empattement court avec un moteur V12. Elle est très recherchée pour son pedigree de course.La Bentley Continental, en particulier les modèles des années 1950, combinait vitesse et luxe. Elle était prisée par les riches pour les grands voyages.La Saab 900 Turbo, des années 1970, a introduit la suralimentation dans les voitures de tous les jours. Son design original et ses caractéristiques de sécurité la distinguaient.La Fiat 124 Spider, produite à partir de 1966, offrait un style et une maniabilité italiens abordables. Elle a influencé les roadsters ultérieurs comme la Miata.La Chevrolet Bel Air de 1957 arborait des ailerons et du chrome, incarnant l'optimisme des années 1950. C'est un incontournable des salons automobiles et de la culture rock 'n' roll.La Plymouth Road Runner, introduite en 1968, était une muscle car économique avec un klaxon "bip-bip". Elle se concentrait sur la performance sans fioritures.La Dodge Charger, en particulier les modèles 1968-1970, avait un style agressif et de gros moteurs. Elle a joué dans "Shérif, fais-moi peur !" en tant que General Lee.La Triumph GT6, de 1966, était une version coupé de la Spitfire avec un moteur six cylindres. Elle offrait un style fastback et une conduite fougueuse.La BMW 507, de 1956, était un roadster avec un moteur V8 et la propriété d'Elvis Presley. Elle est rare et très appréciée aujourd'hui.La Honda N360, de 1967, était une petite citadine avec une ingénierie innovante. Elle a aidé Honda à entrer sur le marché automobile.La Mini Cooper, conçue par Alec Issigonis en 1959, a révolutionné les petites voitures avec une disposition peu encombrante. Ses victoires en rallye l'ont rendue légendaire.La Lincoln Continental Mark IV, avec ses fenêtres d'opéra et sa bosse de roue de secours, a défini le luxe personnel des années 1970. C'était un symbole de statut pour l'époque.L'Alfa Romeo Alfasud, de 1971, était dotée d'une traction avant et d'un moteur à plat quatre cylindres. Elle était louée pour sa tenue de route malgré des problèmes de rouille.La Renault 5 Turbo, variante à moteur central de la supermini, a été construite pour le rallye dans les années 1980. Elle avait des ailes évasées et une puissance turbo.La Chevrolet Nomad, en particulier les modèles 1955-1957, était un "station wagon" sportif basé sur la Bel Air. Son design à deux portes la rendait unique.La Rover P5, à partir de 1958, était une voiture exécutive luxueuse avec cuir et bois. Elle était utilisée par la royauté et le gouvernement britanniques.La Toyota Soarer, modèle des années 1980, était une grande routière dotée de technologies avancées comme des tableaux de bord numériques. Elle a évolué pour devenir la Lexus SC.La Mercedes-Benz 220SE, de la série Ponton, présentait des ailerons élégants et une ingénierie fiable. C'était un symbole de la reprise d'après-guerre.L'Alfa Romeo Giulia, avec son moteur à double arbre à cames, offrait des performances sportives dans un ensemble familial. Sa forme carrée masquait une excellente maniabilité.La Chevrolet Corvair, avec son moteur arrière, était innovante mais controversée en raison des allégations de maniabilité. Les premiers modèles ont inspiré les passionnés.Le Land Rover Série I, de 1948, était construit pour l'utilité avec une carrosserie en aluminium. Il a lancé l'héritage 4x4 toujours vivant aujourd'hui.La Volvo 240, produite pendant des décennies, a mis l'accent sur la sécurité avec des zones de déformation. Elle est devenue une voiture familiale fiable dans le monde entier.La Toyota Hilux, connue pour sa durabilité, a été testée dans des conditions extrêmes. Les premiers modèles des années 1960 ont jeté les bases.La Citroën SM, de 1970, était équipée d'un V6 Maserati et d'une suspension hydropneumatique. Elle était avancée mais complexe.La Dodge Challenger, lancée en 1970, offrait un style audacieux et la puissance Hemi. Elle est revenue sous une forme moderne mais les classiques sont très prisés.La Vespa 400, de 1957, était une minuscule voiture à moteur arrière du fabricant de scooters. Elle offrait un transport économique dans l'Europe d'après-guerre.La Jensen Interceptor, avec un V8 Chrysler, présentait un style italien de Touring. Les modèles des années 1960-70 étaient de grands tourers.La Cadillac Series 62 de 1959 avait d'énormes ailerons, l'apogée du design de l'ère spatiale. Elle représentait l'excès américain.La Porsche 924, de 1976, était à moteur avant et abordable. Elle a introduit beaucoup de gens à la marque.La Lamborghini Espada, une quatre places de 1968, avait un design Bertone et un moteur V12. Elle était pratique pour une supercar.La Nissan 240SX, des années 1980-90, est devenue une icône du drift grâce à sa propulsion. Elle est populaire en sport automobile.La Lotus Seven, de 1957, était minimaliste avec une maniabilité superbe. Des kits sont encore construits aujourd'hui.La Lincoln Model K, avec son moteur V12, était une rivale de Cadillac sur le marché du luxe pendant la Dépression.La Renault Dauphine, à moteur arrière des années 1950, s'est vendue à des millions d'exemplaires dans le monde. Elle était abordable mais avait des caprices de maniabilité.La Ferrari 166 MM, de 1948, a gagné la Mille Miglia. Ce fut un des premiers succès d'Enzo Ferrari.La Jaguar Mark 2, des années 1960, avec son moteur de 3,8 litres, était rapide et utilisée dans les évasions. C'est une berline classique.La Dodge Omni GLH, turbo des années 1980, était «Goes Like Hell» selon Shelby. C'était une voiture économique performante.Le Volkswagen Type 181, d'inspiration militaire, était un tout-terrain amusant dans les années 1970. Connu sous le nom de "The Thing" aux États-Unis.La Lancia Montecarlo, à moteur central des années 1970, offrait une conduite sportive. Elle avait un moteur Beta et était vendue sous le nom de Scorpion aux États-Unis.You scored 0 out of 120You scored 1 out of 120You scored 2 out of 120You scored 3 out of 120You scored 4 out of 120You scored 5 out of 120You scored 6 out of 120You scored 7 out of 120You scored 8 out of 120You scored 9 out of 120You scored 10 out of 120You scored 11 out of 120You scored 12 out of 120You scored 13 out of 120You scored 14 out of 120You scored 15 out of 120You scored 16 out of 120You scored 17 out of 120You scored 18 out of 120You scored 19 out of 120You scored 20 out of 120You scored 21 out of 120You scored 22 out of 120You scored 23 out of 120You scored 24 out of 120You scored 25 out of 120You scored 26 out of 120You scored 27 out of 120You scored 28 out of 120You scored 29 out of 120You scored 30 out of 120You scored 31 out of 120You scored 32 out of 120You scored 33 out of 120You scored 34 out of 120You scored 35 out of 120You scored 36 out of 120You scored 37 out of 120You scored 38 out of 120You scored 39 out of 120You scored 40 out of 120You scored 41 out of 120You scored 42 out of 120You scored 43 out of 120You scored 44 out of 120You scored 45 out of 120You scored 46 out of 120You scored 47 out of 120You scored 48 out of 120You scored 49 out of 120You scored 50 out of 120You scored 51 out of 120You scored 52 out of 120You scored 53 out of 120You scored 54 out of 120You scored 55 out of 120You scored 56 out of 120You scored 57 out of 120You scored 58 out of 120You scored 59 out of 120You scored 60 out of 120You scored 61 out of 120You scored 62 out of 120You scored 63 out of 120You scored 64 out of 120You scored 65 out of 120You scored 66 out of 120You scored 67 out of 120You scored 68 out of 120You scored 69 out of 120You scored 70 out of 120You scored 71 out of 120You scored 72 out of 120You scored 73 out of 120You scored 74 out of 120You scored 75 out of 120You scored 76 out of 120You scored 77 out of 120You scored 78 out of 120You scored 79 out of 120You scored 80 out of 120You scored 81 out of 120You scored 82 out of 120You scored 83 out of 120You scored 84 out of 120You scored 85 out of 120You scored 86 out of 120You scored 87 out of 120You scored 88 out of 120You scored 89 out of 120You scored 90 out of 120You scored 91 out of 120You scored 92 out of 120You scored 93 out of 120You scored 94 out of 120You scored 95 out of 120You scored 96 out of 120You scored 97 out of 120You scored 98 out of 120You scored 99 out of 120You scored 100 out of 120You scored 101 out of 120You scored 102 out of 120You scored 103 out of 120You scored 104 out of 120You scored 105 out of 120You scored 106 out of 120You scored 107 out of 120You scored 108 out of 120You scored 109 out of 120You scored 110 out of 120You scored 111 out of 120You scored 112 out of 120You scored 113 out of 120You scored 114 out of 120You scored 115 out of 120You scored 116 out of 120You scored 117 out of 120You scored 118 out of 120You scored 119 out of 120You scored 120 out of 120
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Les voitures classiques allient art et science, avec des designs épurés qui améliorent la beauté, la vitesse et l'efficacité. Des pionniers comme Karl Benz et Ettore Bugatti ont privilégié l'innovation, créant des véhicules rares et uniques. Contrairement aux voitures produites en série aujourd'hui, les premiers modèles étaient expérimentaux, définissant l'industrie automobile avec des styles distinctifs. Des
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