차축부터 교류 발전기까지: 보닛 아래 모든 부품의 이름을 댈 수 있나요?

크랭크케이스가 무엇인가요? 크랭크축을 기계적 간섭 및 요소와 그리스로부터 보호하는 크랭크축의 집입니다. 구형 자동차는 엔진과 분리되어 있었지만 최신 자동차에서는 통합 부품입니다.당신의 연료는 어딘가에 저장되어야 하며, 그곳이 바로 연료 탱크입니다. 연료 탱크는 일반적으로 구형 자동차에서는 강철 또는 알루미늄으로 만들어지고, 최신 모델에서는 더 많은 HDPE 또는 고밀도 폴리에틸렌을 찾을 수 있으며, 이는 공간이 있는 곳이면 어디든 맞도록 상상할 수 있는 모든 모양으로 성형될 수 있습니다. 여기에 보이는 것은 수중 펌프, 레벨 센서 및 기타 구성 요소가 있는 고밀도 폴리에틸렌 자동차 연료 탱크의 단면도입니다.그것들은 자동차의 가장 기술적인 부품은 아니지만 가장 필수적인 부품 중 하나입니다. 액슬은 엔진에서 나오는 회전 에너지가 바퀴에 적용되어 실제로 자동차가 움직일 수 있도록 하는 도로입니다.차동 장치는 바퀴 사이의 토크 분할을 허용하는 자동차 액슬의 일부입니다. 즉, 회전할 때 차동 장치는 안쪽 바퀴가 예를 들어 15 RPM 적게 회전하고 바깥쪽 바퀴가 RPM을 15만큼 증가시켜 보상하도록 보장합니다.세상에서 가장 영리한 이름은 아니지만, 너무 단순해서 그럴 수도 있지만, 커넥팅 로드는 피스톤을 크랭크축에 연결합니다. 왕복 운동을 회전 운동으로 변환하는 데 도움이 되는 것은 커넥팅 로드의 움직임입니다.자동차 배터리는 약 12.6볼트 정도인데, 그리 높지 않습니다. 하지만 점화 코일은 그 12.6볼트를 수천 볼트로 변환하여 스파크 플러그에서 연료 혼합물을 점화하는 데 필요한 스파크를 생성합니다.모든 자동차 클러치 어셈블리의 주요 부분인 클러치 디스크는 플라이휠과 압력판 사이에 있습니다. 종종 강철로 만들어지지만, 케블라와 같은 처벌을 견딜 수 있는 더 이국적인 재료가 때때로 사용됩니다.엔진의 캠축은 포핏 밸브를 작동시키는 원통형 막대입니다. 피스톤이 오르락내리락하고 연료와 공기가 최적의 성능을 위해 정확한 순서로 점화되도록 하는 중요한 타이밍 시스템의 일부입니다.브레이크 패드가 양호한지 확인하기 위해 약 5,000마일마다 살펴보는 것이 좋지만, 50,000마일 사용 후에는 부드럽고 안전한 주행을 위해 교체해야 할 것입니다.일부 금속은 다른 금속보다 전기 전도성이 좋으면서 부식에 더 잘 견디는데, 이는 그 자체로 가치가 있는 이유 중 일부입니다. 결과적으로 스파크 플러그는 종종 백금 및 팔라듐과 같은 금속으로 만들어집니다.플라이휠은 수동 변속기 엔진의 변속기와 엔진 사이에 있으며, 자동 변속기에 해당하는 것은 플렉스 플레이트입니다. 크랭크축의 에너지를 저장하여 움직임이 부드럽고 일관되게 유지되도록 합니다.자동차의 머플러는 소음을 줄이는 한 가지 목적을 가지고 있습니다(그래서 똑똑한 이름입니다). 머플러가 고장난 자동차는 길을 지나갈 때 터무니없이 시끄럽기 때문에 쉽게 발견할 수 있습니다.스타터 솔레노이드는 배터리에서 스타터로 전류를 전달합니다. 이것이 없으면 차가 전혀 시동되지 않으므로 전체 작동 체인에서 작지만 중요한 부분입니다.브레이크 드럼은 브레이크를 밟을 때 신발을 눌러 마찰을 일으켜 휠의 움직임을 늦추는 실린더입니다. 그것이 차를 멈추는 것이며, 일반적으로 철이지만 결국에는 고장날 것입니다.차량의 로커 패널은 도어 아래쪽 측면을 따라 앞뒤로 뻗어 있습니다. 트림 패널이며 작고 차량의 외관을 완성하는 것 외에는 다른 역할을 하지 않기 때문에 간과되는 경향이 있습니다.어떤 사람들은 변속기 또는 기어 시프트라고 부르지만 기어 스틱은 수동 변속기 차량에서 기어를 변속하는 데 사용하는 레버입니다. 원하는 기어로 변속하는 위치와 방법을 보여주는 다이어그램 형태로 위에 작은 지도가 있어야 합니다.벨 하우징은 종 모양을 하고 있기 때문에 이름이 붙여졌습니다. 엔진에 볼트로 고정된 금속 덮개이며 플라이휠 및 변속기의 클러치 어셈블리의 다른 부품이 젖거나 더러워지거나 기름투성이가 되지 않도록 보호합니다.터보차저는 일반적으로 터보라고 불리며 엔진에 더 많은 공기를 강제로 주입하는 것이 요점입니다. 일반적인 엔진은 램 에어 흡입구 또는 대기압에 의해 제공되는 정상적인 흡입에 의존해야 합니다. 터보는 공기 흡입량을 증폭시켜 연소를 늘리고 결과적으로 성능을 향상시킵니다.대부분의 차량에는 스포일러가 필요 없고 미적인 이유로만 존재하지만, 윙 스타일 스포일러의 요점은 비행기 날개처럼 역방향으로 작동하여 무게를 더하지 않고도 차량을 도로에 유지하는 다운포스를 생성하는 것입니다. 날개와 반대로 더 작은 스포일러는 차량을 더 공기 역학적으로 만들어야 하지만, 일부는 실제로 그 반대의 역할을 합니다.캘리퍼는 브레이크 패드와 피스톤을 고정하는 브레이크 어셈블리의 일부입니다. 이름에서 알 수 있듯이 고정 캘리퍼는 움직이지 않습니다. 반면에 플로팅 캘리퍼는 브레이크와 함께 움직입니다.자동차의 배전기는 크랭크축과 같은 회전축이지만 기능은 매우 다릅니다. 전압을 올바른 점화 순서로 스파크 플러그로 라우팅해야 하는 정밀 부품 중 하나입니다.기화기는 연료 분사 시스템의 보급 덕분에 요즘 더 클래식한 자동차에서만 일반적으로 발견됩니다. 그들의 목적은 엔진에서 연소를 허용하기 위해 공기와 연료를 적절한 비율로 혼합하는 것이었습니다.촉매 변환기의 역할은 배기 가스의 연소되지 않은 탄화수소와 산소를 결합하여 이산화탄소와 물을 생성하는 반응을 촉매하는 것입니다. 네, 이산화탄소는 나쁘지만 일산화탄소와 탄화수소만큼 위험하지 않습니다.크랭크축은 피스톤이 위아래로 펌핑되면서 회전하여 차축을 회전시키고 자동차 바퀴를 회전시키는 데 필요한 회전력을 생성하여 운동을 만듭니다. 엔진의 매우 중요한 부분입니다.얼터네이터는 운전 중 배터리가 지속적으로 충전되어 방전되지 않도록 하는 부품입니다. 얼터네이터 없이 차를 운전할 수 있습니다. 단지 얼터네이터를 설치했을 때처럼 오래 운전할 수는 없습니다.영국에서는 저지온 핀이라고 불렀지만 대부분의 미국인들은 손목 핀이라고 부릅니다. 이것은 피스톤과 커넥팅 로드를 연결하는 것입니다. 왜냐하면 그들은 그냥 손을 잡을 수 없기 때문입니다. 커넥팅 로드는 피스톤이 움직일 때 저지온 핀을 중심으로 회전할 수 있습니다.충격 흡수 장치의 물리학에 대해 잘 모르는 사람도 있지만, 충격 흡수 장치는 모든 충격과 소음 및 움직임(자동차의 운동 에너지)을 흡수합니다. 이름에서 알 수 있듯이 흡수하지만 열로 변환합니다. 그런 다음 그 열은 소산됩니다. 일반적으로 오일이지만 일부 고급 충격 장치에는 질소와 같은 것들이 작업을 돕기 위해 있습니다.매스 에어플로우 센서는 연료 분사 엔진의 핵심 센서입니다. 적절한 연소를 위해 연료와 혼합될 공기량을 결정하기 때문입니다. 공기와 연료의 혼합은 지속적으로 모니터링해야 합니다.자동차의 전기 장치는 배터리가 없으면 작동하지 않습니다. 그리고 그것은 실제로 자동차를 움직이게 하는 공기와 연료 혼합물을 점화하는 데 필요한 스파크를 포함합니다. 배터리의 주요 목적은 스타터를 작동시키는 것입니다.그것은 단순한 마블 코믹스 악당이 아닙니다! 킹핀은 차축에서 회전 및 조향을 가능하게 하는 피벗이었습니다. 그것은 매우 구식 기술이며 마차에서 유래되었습니다. 현대 차량에서는 흔히 볼 수 없지만 일부 트럭은 여전히 이러한 종류의 서스펜션을 사용합니다.어떤 연소 엔진도 실린더의 피스톤 없이는 작동하지 않습니다. 연료가 점화되면 결과 폭발로 피스톤이 실린더 아래로 이동하여 크랭크샤프트를 회전시키고 엔진을 작동시키는 에너지를 생성합니다. 이것은 자동차에 운동을 제공합니다. 모든 것이 매우 정확합니다.엔진의 오일 팬은 엔진 아래에 볼트로 고정되어 있으며 일반적으로 6~8쿼트를 담습니다. 여기에 보관된 오일은 엔진을 통해 순환하면서 부품을 윤활하고 냉각시키기 때문에 적절한 엔진 기능에 필수적입니다.자동차 배기 시스템의 파이프는 연료 연소 후 생성된 가스를 가져와 엔진에서 필터링하는 데 사용되며 일반적으로 차량 뒤쪽으로 배출됩니다. 배기 파이프가 오작동하면 치명적일 수 있으므로 작동하는지 확인하십시오.자동차의 히트 실드에는 특별한 것이 없습니다. 배기 시스템 주변의 금속 패널일 뿐이며 그 열이 소산될 때 나머지 자동차를 보호합니다. 그것 없이는 뜨거워지도록 설계되지 않은 부품에 많은 손상을 줄 위험이 있습니다.원치 않는 모래와 슬러지를 어떻게 오일에서 걸러낼까요? 오일 필터를 사용합니다. 아마도 3,000마일마다 필터를 교체해야 할 것입니다. 하지만 사용 설명서에 가장 정확한 권장 사항이 있을 것입니다.훨씬 더 멋진 이름인 서펜타인 벨트로도 알려진 드라이브 벨트는 풀리에서 작동하여 에어컨, 교류 발전기, 파워 스티어링 및 때로는 엔진의 다른 부품에도 전원을 공급합니다.라디에이터는 순환 액체(이 경우 냉각수) 덕분에 엔진에서 열을 흡수하는 매우 간단한 열 교환기입니다. 구형 엔진은 물만 사용했지만, 물이 너무 빨리 증발하는 단점이 있었습니다.엔진 블록은 피스톤 실린더가 있는 큰 금속 블록으로, 엔진에 대해 아무것도 모르는 사람이라도 엔진의 핵심으로 인식합니다. 크랭크 케이스는 별도의 구획으로, 엔진 블록에 부착됩니다.엔진의 로커 암은 캠축의 회전 운동을 포핏 밸브를 열고 닫는 상하 운동으로 바꿉니다. 로커 암은 강한 레버리지 힘을 가할 수 있도록 강철로 만들어졌습니다.연료 분사는 엔진에서 연료와 공기를 혼합하여 연소를 가능하게 하는 과정입니다. 연료 분사 시스템은 정확한 혼합이 가능하므로 기존 방식보다 훨씬 효율적인 엔진을 만들 수 있습니다.You scored 0 out of 40You scored 1 out of 40You scored 2 out of 40You scored 3 out of 40You scored 4 out of 40You scored 5 out of 40You scored 6 out of 40You scored 7 out of 40You scored 8 out of 40You scored 9 out of 40You scored 10 out of 40You scored 11 out of 40You scored 12 out of 40You scored 13 out of 40You scored 14 out of 40You scored 15 out of 40You scored 16 out of 40You scored 17 out of 40You scored 18 out of 40You scored 19 out of 40You scored 20 out of 40You scored 21 out of 40You scored 22 out of 40You scored 23 out of 40You scored 24 out of 40You scored 25 out of 40You scored 26 out of 40You scored 27 out of 40You scored 28 out of 40You scored 29 out of 40You scored 30 out of 40You scored 31 out of 40You scored 32 out of 40You scored 33 out of 40You scored 34 out of 40You scored 35 out of 40You scored 36 out of 40You scored 37 out of 40You scored 38 out of 40You scored 39 out of 40You scored 40 out of 40

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