C'est Ford, le pionnier des pony cars qui a lancé la Mustang en 1964, devenant instantanément la préférée de l'Amérique avec sa puissance V8 abordable et ses possibilités de personnalisation infinies.C'est Chevrolet, la voiture de sport américaine avec sa carrosserie en fibre de verre et son pare-brise enveloppant dans les premiers modèles, évoluant pour devenir une icône de performance.C'est MG, le roadster britannique abordable avec ses pare-chocs chromés et ses roues à rayons qui s'est vendu à plus d'un demi-million d'unités dans le monde.C'est Porsche, le cabriolet minimaliste avec un pare-brise bas et des sièges baquets, adoré par les stars d'Hollywood dans les années 1950.C'est Cadillac, le summum du luxe américain des années 1950 avec des ailerons massifs et une extravagance chromée.C'est Mercedes-Benz, la sœur ouverte de la "gullwing" avec des lignes élégantes et des performances à injection.C'est Jaguar, Enzo Ferrari l'a appelée la plus belle voiture jamais fabriquée avec son long capot et ses courbes sensuelles.C'est Triumph, la voiture de sport britannique à six cylindres avec un style robuste et une suspension arrière indépendante.C'est Chevrolet, la rivale de la Mustang avec un style agressif et des options de gros bloc V8.Ceci est Pontiac, la muscle car qui a lancé le genre avec un V8 389 et des carburateurs Tri-Power en option.Ceci est BMW, le rare roadster des années 1950 avec un moteur V8 et une carrosserie en aluminium époustouflante.Ceci est Alfa Romeo, le "Duetto" avec un design en queue de bateau présenté dans Le Lauréat.Ceci est Austin-Healey, le "Big Healey" avec un moteur six cylindres et des succès en rallye.Ceci est Volkswagen, la décapotable populaire avec un toit en tissu rabattable et un moteur arrière.Ceci est Mazda, le roadster léger qui a ravivé l'esprit des voitures de sport britanniques en 1989.Ceci est Ferrari, l'ultra-rare grand tourisme V12 favori de l'élite hollywoodienne.Ceci est Shelby, l'hybride anglo-américain avec une carrosserie AC britannique et un moteur Ford V8.Ceci est Chrysler, le luxueux des années 1950-60 avec un moteur Hemi et un style élégant.Ceci est Fiat, le roadster conçu par Pininfarina qui est devenu la base de nombreux classiques.Ceci est Sunbeam, l'Alpine avec une greffe de moteur Ford V8 pour le muscle britannico-américain.Ceci est Dodge, l'icône de l'ère des muscle cars avec des phares cachés et un style en bouteille de Coca-Cola.Ceci est Plymouth, la pony car qui a battu la Mustang sur le marché avec une option fastback.Ceci est Oldsmobile, la muscle car de gentleman avec la désignation 4-4-2.C'est Buick, le luxueux cabriolet muscle avec les performances Gran Sport.C'est Mercedes-Benz, l'élégante des années 1960-70 avec toit rigide concave.C'est Rolls-Royce, le cabriolet de luxe ultime avec le Spirit of Ecstasy.C'est Bentley, le cabriolet grand tourisme avec le savoir-faire Mulliner.C'est Aston Martin, l'élégante variante Vantage Volante de James Bond.C'est Lamborghini, le show car supercar à moteur central avec portes ciseaux.C'est Maserati, le cabriolet grand tourisme avec l'élégance du badge trident.C'est Saab, l'originale suédoise à traction avant et puissance turbo.C'est BMW, le roadster des années 1990 qui a joué la voiture de James Bond.C'est Audi, le cabriolet raffiné à traction avant basé sur la plateforme 80.C'est Volvo, le coupé-cabriolet axé sur la sécurité avec protection anti-retournement.C'est Toyota, le roadster léger à moteur central pour un pur plaisir de conduite.C'est Honda, le roadster VTEC à haut régime célébrant le 50e anniversaire de l'entreprise.C'est Nissan, la renaissance moderne de la Z-car avec un puissant V6 et une capote électrique.C'est Chrysler, le cabriolet américain abordable à traction avant des années 1990-2000.C'est Lincoln, le cabriolet de luxe personnel avec phares cachés et éditions de designers.C'est Chevrolet, la Corvette des années 1980-90 avec tableau de bord numérique et évolution de l'injection crossfire.You scored 0 out of 40You scored 1 out of 40You scored 2 out of 40You scored 3 out of 40You scored 4 out of 40You scored 5 out of 40You scored 6 out of 40You scored 7 out of 40You scored 8 out of 40You scored 9 out of 40You scored 10 out of 40You scored 11 out of 40You scored 12 out of 40You scored 13 out of 40You scored 14 out of 40You scored 15 out of 40You scored 16 out of 40You scored 17 out of 40You scored 18 out of 40You scored 19 out of 40You scored 20 out of 40You scored 21 out of 40You scored 22 out of 40You scored 23 out of 40You scored 24 out of 40You scored 25 out of 40You scored 26 out of 40You scored 27 out of 40You scored 28 out of 40You scored 29 out of 40You scored 30 out of 40You scored 31 out of 40You scored 32 out of 40You scored 33 out of 40You scored 34 out of 40You scored 35 out of 40You scored 36 out of 40You scored 37 out of 40You scored 38 out of 40You scored 39 out of 40You scored 40 out of 40
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De l'âge d'or des muscle cars américaines aux élégantes roadsters européennes, ces légendes décapotables ont défini des générations, faisant tourner les têtes sur les autoroutes côtières et les boulevards urbains. Les boomers ont grandi avec des icônes comme la puissance "pony" de la Mustang ou les courbes en fibre de verre de la Corvette, tandis que les classiques britanniques offraient une conduite décapotable raffinée. Ce quiz présente 40 cabriolets intemporels devenus des symboles culturels. Si vous êtes un vrai passionné de voitures de l'ère Boomer, prouvez-le en nommant chaque marque – seulement 5% y arrivent !
Véritable Expert Légendaire
De l'âge d'or des muscle cars américaines aux élégantes roadsters européennes, ces légendes décapotables ont défini des générations, faisant tourner les têtes sur les autoroutes côtières et les boulevards urbains. Les boomers ont grandi avec des icônes comme la puissance "pony" de la Mustang ou les courbes en fibre de verre de la Corvette, tandis que les classiques britanniques offraient une conduite décapotable raffinée. Ce quiz présente 40 cabriolets intemporels devenus des symboles culturels. Si vous êtes un vrai passionné de voitures de l'ère Boomer, prouvez-le en nommant chaque marque – seulement 5% y arrivent !








